Po rekordowym roku dla linii produkcyjnej wózków Hyster® ReachStacker, firma Hyster wprowadziła dodatkowe ulepszenia, mające jeszcze bardziej zmniejszyć koszty eksploatacji wózków, przy jednoczesnym zapewnieniu portom i terminalom przeładunkowym uzyskanie maksymalnej niezawodności w obsłudze kontenerów oraz zwiększeniu swojej przepustowości.
– W zeszłym roku firma Hyster wyprodukowała więcej niż kiedykolwiek wózków ReachStacker, które obecnie pracują na całym świecie.
ReachStackery firmy Hyster słyną z wiodącej w swojej klasie szybkości podnoszenia oraz zdolności wykonywania połączonego manewru podnoszenia i wysuwania wysięgnika podczas jazdy, jak również wyjątkowej niezawodności, zwłaszcza podczas pracy w trybie 24/7. Niewiarygodne osiągi nie tylko umożliwiają terminalom szybszy przeładunek kontenerów, spółka twierdzi, że pozwalają na zwiększenie oszczędności w ich obsłudze.
Pracująca prężnie holenderska fabryka w Nijmegen, ostatnio ponownie udoskonaliła konstrukcję wózków Hyster ReachStacker, celem jeszcze większej redukcji kosztów ich obsługi w portach i terminalach przeładunkowych.
– Stosowanie Reachstackerów firmy Hyster może zapewnić nawet ponad 25% oszczędność paliwa (czyli ponad 4 litry na godzinę) w porównaniu do naszych wózków zgodnych z normą Stage IIIA 2010 oraz modeli wielu innych konkurentów – potwierdza Jan Willem. – Naszym celem była kontynuacja strategii opłacalności niskiej emisji gazów, co miało doprowadzić do redukcji całkowitych kosztów eksploatacyjnych i kosztów posiadania, przy jednoczesnym zachowaniu zgodności z normami dotyczącymi czystości środowiska naturalnego.
Po wyposażeniu w nowe silniki Cummins QSL9 oraz inne technologie kompatybilne z normą Stage IV / Tier 4 final (T4f), wózki Hyster ReachStacker stanowią sprawdzone rozwiązanie, zapewniające znaczne oszczędności paliwa w rzeczywistych, codziennych zastosowaniach.
W celu osiągnięcia zgodności z wymogami normy Stage IV / T4f firma Hyster zastosowała technologię EGR (układ recyrkulacji spalin) w połączeniu z technologią SCR (selektywnej redukcji katalitycznej) oraz katalizatorem utleniającym DOC. Zaowocowało to zmniejszeniem liczby cząstek stałych (sadzy) o około 96% i ilości NOX (tlenków azotu) o 94%, w porównaniu z wózkami sprzed 2005 r., które spełniały wymogi normy Stage IIIA / T3.
Technologia EGR ogranicza powstawanie NOX podczas spalania, po czym układ SCR usuwa pozostałe NOX ze strumienia spalin. Kombinacja ta zakłada wykorzystanie niewielkiej ilości płynu DEF (ang. Diesel Exhaust Fluid), tak aby nie stwarzać ryzyka krystalizacji. Do redukcji cząstek stałych stosowany jest wtrysk paliwa pod wysokim ciśnieniem, który ogranicza powstawanie cząstek stałych u źródła, po czym katalizator DOC usuwa pozostałe cząstki stałe ze strumienia spalin.
– Dzięki temu nie ma konieczności stosowania filtra cząstek stałych, a więc nie ma potrzeby podejmowania żadnych działań ze strony operatora, czy zlecania usług usuwania pyłu – mówi Jan Willem.
Oprócz silnika Cummins, firma Hyster zastosowała ulepszenia w zakresie wydajności, takie jak chłodzenie na żądanie, tryb ECO-eLo, kontrola obr./min oraz prędkości obrotów jałowych silnika. Wprowadzone udoskonalenia pozwalają dodatkowo zmniejszyć zużycie paliwa. Układ hydrauliczny z wykrywaniem obciążenia umożliwia zaś osiągnięcie dużej prędkości podnoszenia przy niskiej prędkości obrotowej.
Wózki ReachStacker wyposażone zostały również w systemy zabezpieczające silnik, przekładnię napędową oraz układ hydrauliczny, zapewniające wózkom pełną niezawodność przy najbardziej intensywnych pracach związanych z obsługą kontenerów.
– Dostępność maszyny jest kluczowym czynnikiem dla pracy portu, pozwalającym uniknąć przestojów czy kumulowania się oczekujących zadań – wyjaśnia Jan Willem. – Hyster ReachStacker to sprawdzona konstrukcja, zapewniająca w sposób ciągły niezrównaną niezawodność.
Mocna rama i konstrukcja wysięgnika wspierają obsługę ładunków na 1., 2. i 3. poziomie, a – w zależności od konfiguracji maszyny – również podnoszenie do 41 ton z drugiego rzędu oraz 6. warstwy w pierwszym rzędzie. Dostępne są modele ze spreaderami do obsługi kontenerów i przeładunku intermodalnego, jak również wiele różnego osprzętu dla innych gałęzi przemysłu, takich jak przemysł metalowy czy wiatrowy.
Spreader można obracać o 180 stopni, co zapewnia jeszcze większą jego elastyczność i umożliwia obracanie kontenerów lub ich transport wzdłużny. Szerokość robocza wózków, pozostająca niezmiennie na poziomie 15 metrów (około 49′), oraz zasilana,przesuwna kabina, stanowiąca komfortowe środowisko pracy o doskonałej widoczności, to ulubione przez operatorów aspekty maszyny.
Do gamy ciężkich wózków Hyster ® wprowadzony został również centralny układ smarowania. W wózkach Hyster ReachStacker występuje nawet 88 punktów smarowania (w zależności od konfiguracji), a smarowanie ich ręcznie zajmowałoby bardzo dużo czasu. Dlatego taki system pozwala na stałe smarowanie wszystkich punktów, zwiększając trwałość użytkową podzespołów ze względu na ich mniejsze zużycie, jak również mniejsze koszty konserwacyjne i związane z tym przestoje.
Producent pracuje obecnie również nad dodatkowymi ulepszeniami, zorientowanymi na optymalizację kosztów eksploatacyjnych. Firma planuje na przykład przetestowanie układu zdalnego sterowania, który umożliwiłby managerom portów centralne sterowanie sprzętem do obsługi kontenerów. Dzięki temu managerowie terminali przeładunkowych mogliby dowolnie przechodzić pomiędzy ekonomicznym trybem pracy Eco-eLo a trybem wysokowydajnym HiP.
– Kolejne testowane przez nas innowacje dotyczą opon. W przypadku jazdy wózkiem bez obciążenia z wysięgnikiem w pozycji podniesionej , wysięgnik przenosi większy ciężar na opony, niepotrzebnie doprowadzając do ich szybszego zużycia. System mający na celu zwiększenie trwałości opon przypominałby operatorowi o prawidłowym położeniu wysięgnika – wyjaśnia Jan Willem.
Wprowadzony w 2013 r., innowacyjny system zarządzania aktywami Hyster® Tracker już przynosi znaczące korzyści z zarządzania flotą, sprawdzając się w wielu czynnościach związanych z obsługą kontenerów.
– Nasi najwięksi klienci, wśród których kilka najbardziej znanych linii spedycyjnych oraz firm logistycznych, wybierają nas ponieważ jesteśmy obecnym na całym świecie dostawcą, oferującym wiodące na rynku produkty oraz globalne wsparcie, specjalizującym się w produkcji ciężkich wózków.
Wszystkie produkty firmy Hyster objęte są na całym świecie siecią wysokowykwalifikowanej kadry dealerskiej, która świadczy lokalnie specjalistyczne usługi serwisowe, dostosowane do poszczególnych branż przemysłu. Obejmują one lokalną dostępność specyficznych części zamiennych, wymaganych dla ciężkich wózków (w tym ReachStackerów), oraz dostępnych na miejscu inżynierów.
