Podobnie jak krew krążąca w układzie krwionośnym żywych istot, smarowanie jest czynnikiem, który powoduje, że park maszynowy pracuje bez zakłóceń i wydajnie. W momencie gdy środek smarny ulegnie zanieczyszczeniu lub zużyciu, wśród wielu innych problemów może wystąpić zagrożenie przegrzaniem lub awaria. To z kolei prowadzi do przestojów i utraty mocy produkcyjnych oraz wydatków na naprawy.

Wszystkie drogi prowadzą do Rzymu – drogi rzymskie przetrwały do dziś, to najważniejsze osiągnięcie inżynierskie tamtych czasów. Były oznakowane kamieniami milowymi (mila rzymska to 1478,5 m). Pojęcia kamienia milowego dziś używa się symbolicznie.

DO POBRANIA: Syntetyczne i biodegradowalne środki smarne dla przemysłu  

Przeglądając materiały dotyczące środków smarnych, zarówno literaturę fachową, jak i materiały promocyjne i informacyjne producentów i dostawców środków smarnych, zauważyć można używanie zamiennie terminów

W czerwcu w Poznaniu odbyły się targi Innowacje- Technologie-Maszyny ITM Polska – największe w kraju targi nowoczesnych technologii przemysłowych, oraz w tych samych dniach miały miejsce targi Infosystem 2006: informatyka dla przemysłu, biznesu i administracji.

Rozmowa z Kamą Milewską, zastępcą sekretarza generalnego Zarządu Targów Warszawskich, komisarzem targów NAFTA i GAZ 2006. Zbliża się jedenasta edycja targów NAFTA i GAZ. Jak będzie wyglądała tegoroczna impreza?

Faurecia, producent wyposażenia samochodowego, uruchomił produkcję w dziewiątym w Polsce zakładzie. W usytuowanej na terenie WSSE INVEST-PARK fabryce produkowane będą oparcia i poduszki do siedzeń samochodowych przeznaczonych do Zakładów PSA Peugeot Citroen w Tarnawie.

Polski oddział niemieckiej firmy Dr. Schneider uruchomił produkcję komponentów do pojazdów samochodowych i motocyklowych w Radmierzu. Inwestor zadeklarował nakłady inwestycyjne w wysokości 15 mln zł i stworzenie 450 miejsc pracy w nowym zakładzie. W hali o powierzchni 8 tysięcy metrów kwadratowych zamontowano pierwsze trzy wtryskarki.

Do grona inwestorów KSSE (Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej) dołączyły Magneti Marelli Suspension Systems Bielsko sp. z o.o. oraz Ulmer Polska sp. z o.o. Przedmiotem działalności pierwszej spółki będzie produkcja części i akcesoriów do pojazdów samochodowych i ich silników. Działalność prowadzona będzie w Bielsku-Białej na powierzchni dzierżawionej od Fiata Auto Poland. Zatrudnienie znajdzie co najmniej 400 pracowników.

W dniach 12–14 września odbędą się 19. Międzynarodowe Energetyczne Targi Bielskie ENERGETAB 2006. W tym roku na ponad 19 tys. m2 powierzchni wystawowej zaprezentuje się 550 wystawców. Spektrum prezentowanych urządzeń, aparatów, maszyn czy technologii obejmuje wszystko to, co do wytwarzania, przesyłania i dystrybucji energii jest niezbędne, nie wyłączając systemów informatycznych czy specjalistycznych pojazdów.

We wrześniu firma SABUR organizuje cykl spotkań – RoadShow 2006. Tegoroczne konferencje będą poświęcone nowej klasie oprogramowania Dream Report oraz nowościom technologicznym firm SAIA-Burgess, Wizcon Systems i ESA. Spotkania są zaplanowane na wrzesień 2006 i będą przeprowadzone w 7 miastach (Gdańsk – 28.09, Kraków – 6.09, Poznań – 26.09, Rzeszów – 7.09, Szczecin – 27.09, Warszawa – 21.09, Wrocław – 5.09).

W warszawskim hotelu Holiday Inn odbyła się konferencja firm KONTAKT – SIMON SA oraz Grodno, podczas której zaprezentowano najnowszy system osprzętu elektroinstalacyjnego o nazwie Simon 82. Podczas konferencji zaprezentowano nowatorskie rozwiązania estetyczne i funkcjonalne, jakimi cechuje się nowa seria Simon 82 oraz poruszono kwestię zmian, jakie zaszły w byłej FSE Kontakt, w związku z pojawieniem się w spółce hiszpańskiego inwestora – firmy SIMON Holding.

Niemiecka firma zapowiada zwiększenie planowanych nakładów inwestycyjnych i zatrudnienie od 150 do 200 osób. Inwestycja realizowana jest w Nowogrodźcu–Wykrotach na terenie Kamiennogórskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej.

Sprzęgło elastyczne wykazuje dziesięciokrotnie większą zdolność kompensowania błędów osiowania niż obracające elementy maszyn. Oznacza to, że przy osiowaniu układu powinno się uwzględnić najpierw wymagania napędzanego obciążenia i członu napędzającego, dopiero w dalszej kolejności parametry samego sprzęgła.

Jeśli urządzenia w fabryce zaczynają szwankować, należy szybko wyizolować przyczynę. Czy problem tkwi w silniku, czy w układzie rozruchowym? W lipcowym wydaniu I&UR, w artykule „Naprawiać czy wymieniać? Właściwe decyzje dotyczące silników”, omówione zostały przesłanki, którymi należy się kierować przy podejmowaniu decyzji o naprawie lub wymianie. W niniejszym artykule przyjrzymy się często spotykanym kłopotom z trójfazowymi silnikami indukcyjnymi, jak je diagnozować i naprawiać.

Od kilku już lat elektroenergetyka zarówno w Polsce, jak i całej Unii Europejskiej ulega sukcesywnym zmianom zmierzającym do liberalizacji tego sektora. Zmiany zachodzące w tym sektorze prowadzą do powstania konkurencji w wytwarzaniu energii elektrycznej i jej zakupie przez odbiorców.

W czerwcowym numerze I&UR przedstawiony został ogólny zarys programu Total Productive Maintenance (TPM), który, bazując na eliminowaniu marnotrawstwa dzięki pomysłom pracowników, prowadzi do znacznego zwiększenia wydajności parku maszynowego. W odróżnieniu od tradycyjnego podejścia, w którym dział utrzymania ruchu, „gasząc pożary”, utrzymuje park maszynowy w wystarczająco dobrej kondycji, aby zapewnić ciągłość produkcji, TPM dąży do osiągnięcia ZERO usterek maszyn, ZERO powstawania wad oraz ZERO wypadków przy pracy.

Utrzymanie ciągłej pracy zakładu przemysłowego przy jak najmniejszych kosztach jest nie lada wyzwaniem. Pomóc w tym może odpowiednio dobrany system informatyczny, nadzorujący m.in. łańcuch dostaw i stany magazynowe. Jednym z celów wdrożenia systemu IFS Applications w firmie Profim było zmniejszenie stanów magazynowych oraz zapewnienie ciągłości dostaw. Było to o tyle skomplikowane, że firma produkuje praktycznie wyłącznie na zamówienie, dlatego musi utrzymywać bardzo duży asortyment podzespołów stale dostępnych dla produkcji.

Wybieranie właściwych międzyczasów wykonywania zapobiegawczych prac remontowych jest jednym z najtrudniejszych zadań, od dawna jest przyczyną konfrontacji pomiędzy inżynierami utrzymania ruchu a analitykami. Musimy rozumieć, jak przebiegają fizyczne procesy i zmiany materiałowe w czasie, i jak te zmiany w ostateczności prowadzą do sytuacji awaryjnych. Rozumienie jak częstość awarii zależy od funkcji czasu jest podstawą do wyboru właściwego podejścia, dlatego przedstawimy metodę opartą na analizie statystycznej.

Celem analizy systemowej jest wdrożenie czterech podstawowych cech koncepcji RCM (ang. Reliability- Centered Maintenance – metoda konserwacji ukierunkowana na niezawodność).