Siłowniki serii ISOLine wykonane są wg standardów: DIN/ISO 6431, VDMA 24562 oraz AFNOR NFE49-003. Gwarantuje to pełną zamienność z siłownikami innych producentów, wykonywanymi zgodnie z wymienionymi normami. Materiały zastosowane przy produkcji siłowników ISOLine (w tym poliuretanowe uszczelnienia) gwarantują długą i bezawaryjną pracę również w warunkach bezsmarowych.

Straty wynikające z niesprawności odwadniaczy pary mogą być ogromne. Jeżeli np. koszt pary wynosi 5 USD za 450 kg, to nieszczelność odwadniacza z otworem o średnicy 3,2 mm w instalacji, w której panuje ciśnienie 345 kPa, spowoduje straty o wielkości 13,5 kg/godz., czyli 118 ton rocznie. Koszt utraconej w ten sposób energii wyniesie więc 1302 USD w ciągu roku. W instalacji, gdzie jest 100 takich odwadniaczy, przy założeniu, że ich usterkowość ogółem wynosi 25 proc., roczne straty wyniosą 32 541 USD.

Przez dziesiątki lat silniki indukcyjne prądu przemiennego uznawane były za wysoce niezawodne i ekonomiczne źródło napędu sprzętu stacjonarnego i innych maszyn, takich jak pompy, sprężarki, wentylatory, drzwi z napędem elektrycznym i przenośniki. W porównaniu z silnikami prądu stałego, mają prostszą budowę i mniej części ruchomych. Charakteryzują się też większą niezawodnością pracy i wymagają minimalnych nakładów serwisowych. To właśnie prosta konstrukcja i łatwy dostęp do sieci zasilających, bezpośrednio ze zwykłych ściennych gniazd sieciowych, sprawiły, że silniki te stały się standardowym napędem dla stacjonarnych urządzeń i maszyn na wiele lat.

Wyposażenie magazynu w odpowiednie oświetlenie stanowi tzw. czynnik krytyczny, niezbędny do tego, by pracownicy mogli wykonywać swoje zadania w sposób dokładny, wydajny i bezpieczny. Należy poznać wymogi dotyczące właściwego oświetlenia, biorąc pod uwagę rodzaj wykonywanych w różnych miejscach zadań, wymagane natężenie oraz kolor światła niezbędnego do ich realizacji, a także układ samego magazynu.

Sterowane cyfrowo, półprzewodnikowe sterowniki napędów ze zmienną częstotliwością (VFD – ang. Variable Frequency Drive) mogą być bardzo ważnym elementem w pracach utrzymania ruchu, dzięki wykorzystaniu diagnostyki do rozwiązywania zagadnień związanych z wydajnością i parametrami roboczymi napędów oraz usuwaniem problemów pojawiających się w procesach z tym związanych. Zrozumienie sposobu współdziałania VFD z procesem produkcyjnym (pracą silnika maszyny elektrycznej), może pomóc w doskonaleniu produkcji i jakości produktu (fot. 1).

Najczęstszą przyczyną awarii jest zbyt mała wydajność (nie ciśnienie!) kompresora. Pompa pracuje, ale suwy są znacznie wolniejsze niż powinny być, a co za tym idzie, znacznie zmniejsza się przepływ.

Zanim drużyny futbolowe rozpoczną swój pierwszy mecz w sezonie, trenerzy i zawodnicy udają się do ośrodka szkoleniowego na intensywny trening. Prowadzone są tam ćwiczenia, poszukuje się nowych strategii sportowej walki, omawiane są plany rozgrywania meczów, a zawodnicy wyposażani są w sportowe stroje i różnego rodzaju ochraniacze. Po zakończeniu zgrupowania zawodnicy powinni dobrze grać i umieć właściwie korzystać ze sprzętu ochronnego.

Kierownicy zakładów, odpowiedzialni za właściwe smarowanie urządzeń mechanicznych, takich jak układy hydrauliczne, przekładnie czy sprężarki, z jednej strony chcieliby mieć pewność, że smarowanie jest właściwe, z drugiej zbyt często akceptują przerwy w ruchu jako zdarzenia normalne, a nie coś wyjątkowego. Jednak tylko właściwa, dokładna konserwacja urządzeń może uchronić przed przestojami, generującymi wysokie koszty napraw i ogromne straty w produkcji.

Przerwa w dostawie energii elektrycznej, jaka miała miejsce w USA 14 sierpnia 2003 roku, była wyraźnym sygnałem, że problemu dotyczącego jakości prądu nie można lekceważyć. Spowodowana była przez sieć energetyczną (i ją też dotknęła) – infrastrukturę elektryczną. Kwestie związane z tym zdarzeniem powinny zostać poddane szczegółowej analizie – i tak się z całą pewnością stanie. Jednak w ten sam sposób, w jaki rząd amerykański analizuje zagadnienia dotyczące jakości energii w skali kraju, inżynierowie powinni przeanalizować je wewnątrz swojego zakładu.

Ogólna efektywność służb utrzymania ruchu w aspekcie światowym znajduje się w ciągłym stadium definiowania, ponieważ idea OCE (ang. Overall Craft Effectiveness – dosł.: ogólna efektywność kwalifikacji, umiejętności i możliwości należytego wykonywania prac technicznych) jest dość nowa. Większość opracowań oparta jest na rzeczywistych doświadczeniach pracowników instytutu MEI (Maintenance Excellence Institute) i członków stowarzyszonych.